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悠游生活-Mercedes

悠游生活-Mercedes

沿着Basse Corniche,开着篷,享受凉风拂面的悠闲与蔚蓝海岸的山光水色,我们来到了the Principality of Monaco摩纳哥大公国。

在19世纪率先开放赌场的设立,加上良好的气候,与税赋上的优势,让Monaco吸引了欧陆众多的富豪,到此一掷千金,也将Monaco打造成专属于富豪的游乐园。而不论是WRC赛事,或是F1赛事,与Monaco也均有极深的渊源,让Monaco可说是,赛车运动的圣地,也让来到左近的我们,第一时间朝着这个地方行来。

来到这兴建在山壁上的全球面积第2小的国家,到处都是上下的坡道与穿凿石壁而通的隧道,加上一些高架陆桥与交流道,道路系统相当的複杂。在隧道之中穿进穿出,GPS一直在无讯号与寻找定位之间转换。换言之,我们迷路了。

F1圣地体验之旅

无妨,难得来到这里,就随便走走,看看这赛车圣地的模样。

沿着道路驶去,眼前是一列熟悉的林荫,旁边还有着有Monaco赛车俱乐部的招牌。无意之间,我们已经来到了Monte Carlo赛道的起跑点。柏油路面上还可以看到起跑的格线。车潮拥挤,腹地狭小,并没有办法停下来留下纪念的照片。但对于喜爱赛车的人而言,这并不重要,能够开着车,沿着F1的赛道好好的走上一圈,比起照片,更为难得。

不是赛季的Monaco,道路上都是满满的车潮,并不能让我们尽情的狂飙,但是看着F1转播中熟悉的场景一幕幕的出现,感觉十分奇特。过了F1唯一弯道上的起跑区后,立刻右转上坡,爬上山坡,经过最着名的赌场,在山头上驶过Mirabeau弯,在车流稍开本想大脚油门的时候,又来到F1赛季中最慢的Grand Hotel髮夹弯。学着F1车手以时速40左右谨慎的过弯,期待时速可以接近300公里的大隧道。

我们的运气欠佳,隧道正在施工,双方车道只各剩一线,又有重型机具在侧,只能用比髮夹弯更慢的速度,慢慢享用SLK 350低沈的引擎声。而F1赛道之旅,在绕过港湾与着名的游泳池后,便回到了起点,结束了一圈。在全线几乎仅有2线道宽度的道路上,进行着平均时速150公里以上的竞赛,其难度之高,在实际来到之后,才让我有真正的体会,也难怪其成为F1车手一生成就的指标之一。

短短3.34公里的F1赛道,即便随着车阵缓行,亦很快就结束了。而在绕回起跑点附近,在一个无心的右转之后,竟看到路边有着Mercedes-Benz的活动指示牌,索性跟着走,意外的来到港湾西侧的一个会议展示中心。但现场除了警卫与车辆外,空无一人。

原来,Mercedes-Benz为能让媒体进一步了解SLK小改款上所使用的科技,特意布置了一个解说中心,以让媒体能进一步了解其中的设计。而原本规划在第二天的行程中造访此地,一方面欣赏Monaco的美景,一方面为SLK的试驾行程划上完美的句点。我俩属于不速之客的行为,自然只能看着空蕩蕩的展示中心。

将车停在码头边广大的空地上,我们终于让SLK停了下来,好好来看看,这次的小改款,到底改了些什幺?

地中海的阳光照射,SLK的线条隔外的清晰。乍看之下,SLK与之前的产品并没有太大的差别。但是,却能够感受到,其散发的张力是不同的。没错,这便是Mercedes-Benz的工程师所想要做到的。

加入速度元素 开发男性市场

说来可能超出许多人的预期,Mercedes-Benz的人员表示,SLK的买家中,有40%的比例,是女性,是Mercedes-Benz旗下所有车种中比例最高的一种。甚至在部份的市场,还被称为是chick car。

对于女性的市场,Mercedes-Benz相当的欢迎,但是这幺高的比例,也代表着在男性市场中仍有成长的空间。因此在这次的小改款中,Mercedes-Benz的造型师,加入了更为俐落、刚硬的线条,希望能在保有现有女性客层的状况下,扩展男性的客源,增加市场。

广  告F1风格的造型元素

仔细检视,来自F1赛车与SLR的车鼻式设计依旧保留在小改款的SLK身上,但是就像是F1赛道上高鼻位赛车成了王道,新SLK车鼻的设计,向上拉升前保桿之上,保留了前保桿造型的完整,亦保留了前水箱护罩形状的完整。而新式车鼻的设计与原本便有的左右飞翼,让F1赛车的设计元素在SLK的车头视野更为明显,打造出拥有速度感的第一印象。

而车头造形的变动还不只如此,五边形基调的水箱护罩,角度与稜角更为明显,一改原有水箱护罩的圆柔,再次增加了视觉的劲度。

而车鼻上移,给了前保桿更大的发挥空间,SLK的设计师将前保险桿拉出尖锐的稜角,宛若是破风的箭头,带出速度感。而原本以椭圆为基础的下方进坝,改以两个俐落方正的四边型取代,并刻意将中间的部份染黑,打造出左右独立的视觉效果,让人联想到双引擎战斗机的进气口,更增加肃杀的气氛。

而后方的造型,亦与前方的设计相呼应。为了与双进气坝的前方造型搭配,小改款的SLK以双类梯型的排气尾管,与之呼应,并以类F1赛车后整流器造型的后保桿造型,将前方十字型飞翼打造的F1意念延伸,漂亮的贯穿整个SLK的设计主轴。

而与外观相同,SLK小改款在内装上亦多所着墨,以让车室内的性能风格亦能有所强化。

原本以黑色基调、雾银部件点缀的内装,改成了清一色的黑色内装,让视觉的效果一致化,并以鲜红色的缝线,与红色的安全带,点缀其上,回归主流,打造出传统性能风格的样貌。三幅方向盘也由原本的盾型,变成跑车仕样,增加了速度感的气息。

数位化整合系统

而在车室之中,最大的不同,莫过于NTG 2.5整合式多媒体系统,是新一代SLK中控台上与前一代完全不同的设计。

其之间的不同,不仅只于按键介面的重新安排,更重要的是整个主机内部系统与机能上的提升。

最明显的,莫过于主机上方,除了原有的吸入式CD插槽外,还多了一个小小的开口。没错,这台NTG 2.5整合式音响主机,是可以插入SD记忆卡,以与数位时代接轨,让使用者可以将MP3、WMA等格式的音乐,透过SD记忆卡,在SLK上播放。

在新的SLK车上,Mercedes-Benz张手欢迎数位时代的来临。除可以使用SD记忆卡,主机内建有40GB的硬碟,保有系统升级的空间。

而这套系统更炫的,是其中内建了一颗40GB的专用硬碟。所有卫星导航的资料,不再需要另一套DVD光碟系统来储存,全部储存在硬碟之中,使得资料的存取更为便利快速,而资料的详细程度亦能加大。而在这40GB的硬碟容量中,除了划分给卫星导航系统与地图资料使用的空间外,Mercedes-Benz的工程师,更保留了4GB的容量给SLK的车主。换言之,车主不但可以将SD卡插入系统内使用,更能将数位音乐档案,直接複製至系统之中,让便用的便利性更高。

而对于习惯使用如Ipod等大容量随身数位音乐装置的朋友,NTG 2.5亦设计了专属的介面。使用者仅需将手套箱打开,以专用的讯号线连接,便能无隙地在SLK上使用这些音乐装置。SLK的工程师表示,由于数位介面的设计完整,因此除了音乐讯号能够完整的传递之外,装置的控制,亦能完全透过车用系统进行,亦即驾驶人仅需利用方向盘上的按键以及中控台上的液晶显示器,便能对于装置进行完整的控制,达到最高的便利。

自由、自然 生活态度的选择

然而从车侧看过去,前方与后方视野带来的性能、肃杀的气氛不再那幺浓烈,SLK的车体,不论在开篷或是闭篷的状况,SLK的车侧视野是圆润而饱满的,稜角不张不显。似乎与车头车尾的风格不太一致。这个不协调,在2005年第一次看到SLK,甚至是1996年第1代SLK发表时,便已经我的脑中盘旋不去,难道Mercedes-Benz的设计师都忘了站在侧面来看看这辆车吗?

为了进一步理解侧面线条的设计,我再退了几步,从更远的距离来欣赏SLK的身影。当我擡头看到远方Monte Carlo的山景与SLK的叠合时,我理解了。

只见SLK圆润的侧面线条,完美的融入了Monaco优美的风景之中。这就是了,敞篷小跑车所追求的,除了是在道路上与其他驾驶竞逐时充满速度感的身影外,也追求着与环境合而为一的生活风格。开着敞篷小跑车所要的,不只是速度,更要的是与自然环境的合而为一。不只是呼吸新鲜的空气,不仅只享受寒冬中的豔阳,更重要的是,希望能够开着敞篷车,成为这美景的一部份。原来,这才是,Roadster真正的生活方式。

在回程的飞机上,刻意準备的Goldring抗噪耳机,成功地将恼人的引擎噪音隔离开来,让我能够像是来程一般,痛快地享受第一次在飞机上好好睡一觉。但是在蔚蓝海岸与摩纳哥精彩的旅程,却让我能力抗多日的疲累,难以入眠。兼顾着硬顶与敞篷的多样化生活型态,令人着迷,而3.5升V6引擎灵动的表现,令人沈醉。

身处在地狭人多的台湾久了,我们慢慢地被都会化的生活所同化了。慢慢对于天、地、海、风等自然的元素,少了点倾心与动心。蔚蓝海岸的这个星期,让我重新认识了敞篷车。敞篷车代表的是种生活风格的选择。代表驾驶着对自然与自由的追求。